O camión guindastre de China naceu nos anos 70.Despois de case 30 anos de desenvolvemento, houbo tres grandes melloras técnicas durante o período, a saber, a introdución da tecnoloxía soviética na década de 1970, a introdución da tecnoloxía xaponesa na década de 1980 e a introdución da tecnoloxía na década de 1990.tecnoloxía alemá.Pero, en xeral, a industria de grúas de camión de China sempre estivo no camiño da innovación independente e ten o seu propio contexto de desenvolvemento claro.Especialmente nos últimos anos, a industria de grúas de camión de China fixo grandes progresos, aínda que en comparación con países estranxeiros, hai unha certa brecha, pero esta diferenza está reducindo gradualmente.Ademais, o rendemento das grúas de camións de pequena e media tonelaxe de China xa está intacto, o que pode cumprir os requisitos da produción real.
A industria de grúas de camións do meu país pasou por un proceso de desenvolvemento desde a imitación ata a investigación e desenvolvemento independentes, desde unha pequena capacidade de carga ata unha gran capacidade de carga.Na fase inicial de desenvolvemento, o foco principal estaba na introdución de tecnoloxía avanzada estranxeira, e houbo tres introducións tecnolóxicas importantes: tecnoloxía soviética nos anos 70, tecnoloxía xaponesa a principios dos 80 e tecnoloxía alemá a principios dos 90.Limitada polo nivel de ciencia e tecnoloxía daquela época, a capacidade de elevación dos camións guindastre antes da década de 1990 era relativamente pequena, entre 8 e 25 toneladas, e a tecnoloxía non estaba madura.En termos de modelos de marca, as grúas de camión da serie Taian QY orixinais son ben recibidas polos usuarios.
Despois da entrada de China na OMC en 2001, a demanda interna de camións guindastre creceu e o mercado tamén estimulou aos fabricantes a producir produtos con maior calidade, maior rendemento, mellor seguridade e mellor satisfacer as necesidades do traballo.Despois de entrar no século XXI, moitos fabricantes de grúas de camións nacionais realizaron fusións e adquisicións, e a industria do guindastre de camións nacionais con Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong e Liugong como a nova forza principal entrou na etapa de investigación e desenvolvemento independente.Coa empresa conxunta entre Tai'an Dongyue e Manitowoc dos Estados Unidos, e a empresa conxunta entre Changjiang Qigong e Terex dos Estados Unidos, os fabricantes estranxeiros tamén se sumaron á competencia de camións guindastre nacionais.
Co desenvolvemento da industria do guindastre, a mellora do nivel técnico permitiu mellorar a capacidade de elevación do guindastre e o potencial do camión guindastre en termos de flexibilidade, capacidade de elevación e espazo de traballo efectivo foi aproveitado gradualmente para satisfacer as necesidades dos distintos postos de traballo.Despois de entrar no século XXI, a capacidade de elevación da nova xeración de camións grúa é cada vez máis alta e a tecnoloxía está cada vez máis madura.
De 2005 a 2010, houbo un boom xeral na industria de maquinaria de construción, e as vendas de camións guindastre tamén alcanzaron novos máximos.Despois de anos de rápido desenvolvemento, os camións guindastre alcanzaron o nivel líder mundial.En novembro de 2010, a grúa de camión QY160K de gran tonelaxe de XCMG fixo unha magnífica aparición na Exposición Bauma de Shanghai.QY160K é actualmente o camión guindastre máis grande do mundo.
Desde 2011, a industria de camións guindastre e toda a industria de maquinaria de construción están en desaceleración.Non obstante, a construción de infraestruturas aínda é imparable, a demanda de camións guindastre segue sendo forte no futuro e os fabricantes e usuarios agardan con ansia o regreso da tempada alta.O mercado de grúas para camións axustado estará máis estandarizado e ordenado, e tamén estamos ansiosos pola aparición de máis e mellores produtos de guindastre para camións.
Hora de publicación: 17-Ago-2022